广州消委会报告：二手车电商平台消费陷阱与服务调查

发布时间：2026-02-25 03:01:50 丨 浏览次数：

广州市消费者委员会最新公之于众的调查报告，揭示出了一个直击人心令人痛心难过的真相，超过六成的消费者，宁可选择前往传统市场去反复挑选淘购二手车，可是呢，却偏偏不敢全然纯粹地放心相信那些铺天盖地大肆打广告做宣传的电商平台。

电商平台只是看车窗口并非购车首选

展现调查的数据表明尽管七成多数的采访对象认同“互联网搭配二手车”的模式相较于传统途径有着更多优势，然而在切实掏出钱财去买车之际仅有四成人挑选了电商平台，这般的反差体现出消费者将平台当作了信息查询的工具，真正到了进行交易的时候还是对线下渠道更为信赖。

详细而言，在受访者所想的考虑购车的渠道那一方面，4S店占的比例快要接近四成 ，二手车交易市场存在一定占比，达到三成多，就连找熟人去交易车子涉及的比例也差不多将近三成，而且都超过了电商平台当下具有的站平台成交的数据占有比例，也就是26.4%。众多个消费者普遍持有这样种认知，觉得电商平台车源数量比较多，搜索的时候比较便利，价格方面显得很透明，然而只是这些优势还并不足够能消除掉他们在购车这件事情上所存在的顾虑。

专业检测报告遭遇信任危机

在调查里，仅有不到一成的受访者，对电商平台所宣传的专业检测结果持完全相信的态度，而近四成的人认为其可信度处于一般水平不过关的存在程度，另外还有接近三成的人，直接表明自己不信任了持否定态度。此数据清晰反映出，平台一直引以为傲充满自豪感觉的检测体系，在消费者心里，并未成功建立起令人信服的权威地位状态。

广州市消委会提议引进第三方检测机构来参与评估，与此同时还要制订统一的二手车检测标准。当下各个平台都宣称拥有几百项检测，然而实际上标准并不一致，检测结果相互矛盾的状况时有出，使得消费者对究竟该相信谁感到迷惘。

纠纷投诉成为行业痼疾

南都记者观察到，二手车电商平台的消费纠纷，已然成了汽车投诉的重灾区。问题主要汇集于此处：专业检测走形式，对车况漏报又瞒报，服务承诺含糊难兑现，交易流程有破绽，出问题后平台与车商相互推诿。

有消费者反馈，平台所宣传的“259项专业检测”，实则是师傅仅持手电筒环绕查看一番，将重大事故车包装成精品车的情形屡见不鲜。一旦出现问题，平台客服常常态度甚佳，却就是不处理问题，拖延至最后便不了了之。

价格服务合同问题最惹争议

那些有着要卖车意愿的接受调查者当中，引发了最为激烈争议的，是平台的定价规则、服务水准以及不遵循协议的那般情况。好多消费者讲，平台给出的评估报价跟实际最终成交价格之间差距相当大，签约前头和签约之后所承诺的服务大幅缩水，合同里的条款也有着不少不好明确的地方。

有些平台，为了争抢车源，特意报出高价来吸引客户，待车主把车开过来之后，就开始挑出毛病进行压价。要是车主不想卖车了，还得承担几百元的检测费用或者违约金，这般做法，让许多卖车的消费者觉得被套路了。

线上线下脱节导致体验不佳

尽管互联网平台消除了信息不透明状况，然而于车辆检测、过户服务等线下方面有着显著不足，电商平台常常充当中介角色与多个车商进行对接，可车商的服务质量与诚信程度高低不一，且平台欠缺有效的管控办法。

消费者于平台之上瞧中一辆车，然而在实际去看车之际，其有可能被车商引领至其他车型之上，又或者被额外收取各种名堂的费用。平台针对这种行为所具备的约束力数量有限，如此便致使消费者的线下体验与线上预期在差距方面很大。

平台服务能力跟不上扩张速度

二手车电商平台因要抢占市场份额，故而普遍追求快速扩张，然而其服务体系以及管理能力却未能跟上步伐。检测师培训不足致使专业水平欠缺，客服团队流动性大造成问题处理不连贯，这些问题最终都被转嫁成了消费者所面临的风险。

行业内部之中的人士透露，存在这样一个情况，检测师一日需要查看十几台车，平均分析下来，每一台车能够给予的时间仅仅只有半小时左右，如此短暂的时间根本就绝对不可能去做好做细致检测。在平台面临的扩张压力之下，检测师不得不采取走马观花式形态状工作，那么所谓的专业检测自然而然地就变成成为摆设。

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